Trajectoires simples

Avant propos

Voici l'étude de virages à 90 ° précédés et suivis par une ligne droite. la réaccélération se produit d'une manière général à l'apex.

Trajectoire idéale

Apex : point de passage d'une trajectoire le plus à l'intérieur du virage. Considérons un virage simple, à rayon constant. Il existe trois trajectoires différentes : 1 - la voiture suit l'intérieur de la piste c'est le chemin le plus court mais le plus lent. 2- la voiture suit l'extérieure de la piste c'est le chemin le plus long sans être le plus rapide. 3 - la voiture suit "la trajectoire idéale" composée d'une entrée à l'extérieur du virage , de l'apex et d'une sortie à l'extérieur du virage. c'est le chemin le plus rapide. la trjectoire idéal forme un arc de cercle dont le rayon est le plus grand possible en fonction de l'apex, de l'entrée et de la sortie de virage.

Erreurs à éviter

	Apex anticipé en rentrant trop tôt dans le virage, la voiture est contrainte à prendre un apex avancé d'où une réaccélération précoce et devra casser sa trajectoire et sa vitesse en sortie sous peine de sortie de route. la vitesse de sortie est bien inférieure a ce qu'elle devrait être. Il y a perte de temps en entré et en sortie de virage mais aussi dans la ligne droite suivante.
	Apex tardif Une rentrée tardive dans le virage sera moins pénalisant que la situation précédente néanmoins la réaccélération a lieu plus tardivement que si l'entrée avait été bonne, donc la vitesse de sortie n'est pas optimale.

Virage à rayon croissant

La trajectoire de sortie étant plus large que la trajectoire d'entrée, la réaccélération a lieu bien avant le milieu du virage .

Virage à rayon décroissant

Le but est de garder une bonne vitesse avant l'apex qui se situe loin dans le virage. Le trail-braking évite de perdre beaucoup de temps en entré de virage.

180 ° : variantes

	La réaccélération a lieu avant l'apex et l'on doit moduler avec la pédale des gaz de manière très fine afin de ne pas sortir de la trajectoire. convient pour les épingles au rayon serré.
	Une manière plus rapide de passer, prendre le 180 ° comme deux virages distincts. l'avantage est que l'entrée et la sortie du 180° sont rapide. Entre le point A et B, le pilote doit casser sa vitesse pour se replacer avant d'emtamer la sortie du 180°.
	Une manière de privilégier la sortie au détriment de l'entrée, cela peut être avantageux si la sortie débouche sur une longue ligne droite.